民航垃圾分类:盯紧陆空全线全环节

2019-8-2 17:15| 发布者: admin| 查看: 44| 评论: 0|来自: 中国交通新闻网

摘要: 到2020年年底前,46个重点城市将基本建成垃圾分类处理系统;2025年年底前,全国地级及以上城市将基本建成垃圾分类处理系统。在民航领域,生活垃圾主要来源于机场和航班,这些垃圾是如何处理的? 东航客舱内垃圾分类 ...

到2020年年底前,46个重点城市将基本建成垃圾分类处理系统;2025年年底前,全国地级及以上城市将基本建成垃圾分类处理系统。在民航领域,生活垃圾主要来源于机场和航班,这些垃圾是如何处理的?

东航客舱内垃圾分类。 宋丽丽 摄

机场 更新容器密闭收集运输

在46个试点城市中,上海市先行先试。7月1日,《上海市生活垃圾管理条例》正式施行,上海步入了生活垃圾强制分类时代。作为总部在上海、通达全球100多个航点的航空公司,东航积极响应从垃圾产生源头到末端处理,实行全流程分类管理。

早在今年4月,上海机场集团就已经出台了《全面推进实施〈上海市生活垃圾管理条例〉总体方案》。根据方案,上海机场集团计划完成6大类26项任务,每项工作都明确由责任单位、责任人加以细化、分解和落实,并规定了严格完成时限。

据上海机场集团统计,每天出入上海浦东、虹桥机场航站楼的客流量高达30余万人次,产生的生活垃圾有120余吨。上海机场集团结合航站楼内区域分布和旅客行动路线,在旅客集中用餐和人流量较大的区域,设置分类垃圾收集容器,并张贴统一、醒目的图文分类标识,标注每种垃圾分别包含的范围,提醒旅客如何实施垃圾分类。去年浦东和虹桥机场就已经完成了重点区域近1800组垃圾箱(房)及相关标识的升级更新,今年两场着力推进航站区、飞行区、进出场主干道、交通站点及停车楼等重点区域的生活垃圾分类管理。

航站楼内除了旅客投放的垃圾,还有餐饮垃圾和厨余垃圾。航站楼内餐饮商户众多,是产生餐厨垃圾的大户。在浦东机场航站楼,生活垃圾每日定点收集量超过54吨,其中餐厨垃圾超过6吨,机场对此有更为严格的垃圾分类收集标准。机场餐饮门店全部按照要求安装了油水分离器,将餐厨垃圾里的油脂分离开。同时,为实现餐厨垃圾的全过程密闭运输,还设有专用的餐厨垃圾容器,进行密闭收集,定期清洗,保证干净卫生。

这些垃圾分类后如何处理?北京首都国际机场已经初步建立垃圾分类处理系统,建有几种固体废物中转站。针对不同类别,与本地有资质的固体废物处置企业对接以实现无害化处理;针对生活垃圾,首都机场按照规定将其纳入北京市市政废物处置网络,交由北京市环卫部门进行焚烧处理,每天清运、消纳垃圾总量150吨;针对厨余垃圾,按照国家餐厨垃圾单独处理的相关要求,首都机场委托具有专业资质的厨余垃圾处理服务商进行处理。

机舱 生活垃圾在客舱里初步分装

机上生活垃圾的分类处置是重头也是难点。考虑到客舱内条件有限,为了不影响旅客的客舱服务体验和安全保障,东航各部门多方协调,梳理制定了机上生活垃圾分类工作措施:为虹桥、浦东两大机场始发航班配发黑色、红色、透明三种垃圾袋,为机上垃圾的分类做好前端支撑;在确保航班正常服务流程的前提下,乘务员在客舱中提前把控运输服务提醒、剩液倒空、分类投放、严禁混装等工作环节;客舱完成清洁工作后,对垃圾车进行干湿垃圾分类收运,将机上干湿垃圾分槽卸料,分类收运出机坪。

从7月1日开始,东航机上生活垃圾首先会在客舱里完成初步分装,乘务员在回程抵沪航段上,将部分剩余餐食以及为收纳餐具而分离出来的剩饭菜扔进黑色垃圾袋,空瓶罐、空纸杯扔入已套好透明垃圾袋的垃圾桶,部分航班如有使用过的棉签、创可贴、废弃的杀虫剂瓶罐等放进红色的垃圾袋。

据了解,东航每日有约30吨机上生活垃圾从上海虹桥、浦东两大国际机场的航班上卸下。而这30余吨垃圾的处置任务主要是由东航地面服务部承担。地面服务部在虹桥、浦东两大机场生产生活地,新建符合分类功能的垃圾房。东航结合部门点多面广的特点,依靠和发动员工,循序渐进,每个楼层按两分法设桶和引导,对每幢楼宇按四分法设桶,并设置几个月的过渡期,目标是实现“零桶计划”。

办公区和休息室 减少一次性用品投放

航空公司的办公地点、机场休息室和协议酒店等地方,也是容易产生生活垃圾的地方。东航在地服两场过夜房中,不再主动为1400个床位提供一次性酒店用品。南航上海分公司结合本单位实际情况,对员工办公区、休息区及过夜房等区域,就减少了员工过夜房各类一次性洗漱用品的投放。在广州白云国际机场,南航减少了广州明珠休息室洗手间一次性洗漱用品(如牙刷套装、洗发水、沐浴露、润肤露、清洁套装等)的摆放量,每月可以节省约120个一次性洗漱用品。自7月1日起,南航的虹桥、浦东明珠休息室不再主动向旅客提供目录内的一次性餐具,包括一次性筷子、调羹、叉子、塑料刀。此外,上海与南航有合作的部分协议酒店也不会主动提供客房一次性用品。地面服务管理范畴全线全环节进入垃圾分类强制节奏,以达到垃圾“减量化、资源化、无害化”目标。

颇有创意的是,南航在广州明珠休息室推出了“DIY储备柜”“生命之旅”及“妙手生花”等绿色环保创新项目。比如,明珠休息室每天产生的纸箱达150个左右,一年约有5.4万个纸箱。休息室员工结合现场办公需求,将废弃的纸箱重新利用,手工自制储备柜、接机牌隔间、文件档案盒等;后期还将持续收集办公用房对DIY储备柜的需求,有效将纸箱循环使用,有利于缓解纸箱处理压力。“生命之旅”项目则是工作人员结合节日策划,手绘鸡蛋壳作品,以利用明珠休息室每日提供的餐食中所消耗的330个鸡蛋,通过这种低成本、重环保理念,将鸡蛋壳变废为宝、绿色环保。

垃圾分类要从观念转变到流程改变和行动转变。观念转变是根本,因此多个机场、航司都在以培训、宣传等方式培养员工的垃圾分类意识。2019年,上海机场集团一方面组织开展多层面管理人员和一线员工的针对性宣贯培训;另一方面,发动社区志愿者与中外旅客互动,提升社会公众对垃圾分类的知晓度与参与度。南航在虹桥明珠休息室的大厅区域集中位置摆放贴有不同类别标签的垃圾柜,安排专门的工作人员在柜前指引,协助旅客正确分类投放垃圾。

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